21 szt.503,99 PLN*
8 szt.
Shimano CUES SL-U8000-IL to lewa manetka do dwóch tarcz w zgodnym napędzie CUES. RAPIDFIRE PLUS MONO skupia przednią zmianę przełożeń w jednej dźwigni. Ten wariant SKU nie ma wskaźnika biegu. Mocowanie I-SPEC II wymaga zgodnej klamki hamulca.
Kliknij logo, aby poznać działanie danego rozwiązania. Poradnik otworzy się w nowej karcie, bezpośrednio przy wybranej technologii.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | SL-U8000-IL |
| Producent / seria | Shimano / CUES |
| Strona | Lewa |
| Typ sterowania | Mechaniczne, linką |
| Mocowanie | I-SPEC II |
| Mechanizm | RAPIDFIRE PLUS MONO |
| Liczba tarcz z przodu | 2 |
| System / zastosowanie | LINKGLIDE / CUES |
| 2-WAY RELEASE | Tak |
| INSTANT RELEASE | Tak |
| MULTI RELEASE | Nie |
| Wskaźnik pozycji | Brak |
| Linka w specyfikacji modelu | Stal nierdzewna, OPTISLICK |
| Zalecany typ pancerza | OT-SP41 |
| Opakowanie | BOX |
| Kod producenta / SKU | ISLU8000ILB1P |
| EAN | 4550170233266 |
Poniżej znajdziesz przykładowe elementy grupy lub zgodnego systemu. Wybierz konfigurację z tabeli i sprawdź pełny symbol oraz wymagany wariant.
Przyciski prowadzą do produktów lub wariantów w Kastor-Bike. Pozostałe części dobieraj według warunków zgodności w tabeli; są sprzedawane osobno.
Dobierz przednią przerzutkę razem z korbą z tego samego wiersza tabeli. Oznaczenie 2× lub 3× mówi o liczbie tarcz korby z przodu. Sprawdź pełny wariant przerzutki, rozmiary tarcz i mocowanie do ramy.
| Element / konfiguracja | Warunki zgodności |
|---|---|
| 2×11 — FD-U8010-L / FD-U6010-L | Przy 46–32T: FC-U8000-2 lub FC-U6010-2. Dobierz także tylny napęd LINKGLIDE 11-rzędowy. |
| 2×10 — FD-U8010-L / FD-U6010-L | Przy 46–30T: FC-U6000-2 lub FC-U4010-2 w wariancie 46–30T. |
| 2×9 — FD-U4010-L | Przy 46–30T: FC-U6000-2 lub FC-U4010-2 w wariancie 46–30T. |
| 2×9 / 2×10 — FD-U4000-L / D / E / M | Przy 36–22T lub 40–26T: odpowiedni wariant FC-U4010-2 / FC-U4000-2. Dopasuj mocowanie, prowadzenie linki i linię łańcucha. |
| Element | Dobór i zgodność |
|---|---|
| Łańcuch | CN-LG500 lub CN-HG601-11 / CN-HG701-11 / CN-HG901-11 w zgodnym kompletnym napędzie CUES. |
| Zakres zastosowania | Lewa manetka CUES do dwóch tarcz jest wspólna dla wskazanych konfiguracji 2×9, 2×10 i 2×11. Prawa manetka i przerzutka muszą odpowiadać tylnej kasecie. |
| Mocowanie I-SPEC II | Np. zgodna klamka BL-U8000 po odpowiedniej stronie. Nie jest to I-SPEC EV ani I-SPEC B. |
Typ linki i pancerza w specyfikacji opisuje wymagania modelu. Potwierdzone dodatki do tego SKU wymieniono w sekcji zawartości.
Ta lewa manetka jest wspólna dla wskazanych zestawów CUES 2×9, 2×10 i 2×11. Nie oznacza to, że można dowolnie mieszać przerzutki i korby: np. FD-U8010-L z korbą FC-U8000-2 46–32T to konfiguracja 2×11. Pozostałe pary oraz rozmiary tarcz znajdziesz w tabeli. Prawą manetkę dobierz osobno do liczby koronek kasety.
Nie. W tej ofercie chodzi o dwie tarcze z przodu. Liczbę rzędów kasety określa osobna prawa manetka, zgodna z przerzutką i kasetą. Właściwe połączenia przedniego napędu podano w tabeli.
Ta oferta dotyczy lewej manetki: jej zgodność z przednią przerzutką i korbą opisuje tabela. Poniższe rozróżnienie dotyczy tylnej zmiany biegów.
Manetek mechanicznych, tylnych przerzutek i kaset HG oraz LINKGLIDE nie dobiera się zamiennie tylko dlatego, że mają taką samą liczbę biegów. Przykładowo manetka HG 10-rzędowa nie obsługuje przerzutki LINKGLIDE 10-rzędowej.
Wspólne mogą być wybrane łańcuchy: CN-LG500, CN-HG601-11, CN-HG701-11 i CN-HG901-11 są dopuszczone w konfiguracjach LINKGLIDE 9/10/11 oraz HG 11. To nie pozwala mieszać manetek ani przerzutek tych systemów. Do HG 9, HG 10 i HG 12 dobierz łańcuch wskazany osobno dla danego napędu.
Nie. Ten konkretny SKU jest wersją bez wskaźnika biegu. W obrębie rodziny CUES są też warianty z wyświetlaniem pozycji — nie należy utożsamiać ich na podstawie skróconej nazwy modelu.
Nie bezpośrednio. Ta manetka ma mocowanie I-SPEC II. Wymaga klamki zgodnej z tym standardem i właściwą stroną. Alternatywą jest odpowiedni wariant manetki z własną obejmą.
1 manetka SL-U8000-IL (lewa strona). Opakowanie BOX. Pozostałe elementy napędu przedstawione w tabeli dobierane są osobno.
Sprawdź, czy pancerz nie jest zagięty, a linka postrzępiona lub skorodowana. Pancerz musi mieć właściwą długość i pozwalać na swobodny skręt kierownicy. Opór może pochodzić z prowadzenia linki lub przerzutki. Jeśli po usunięciu tych przyczyn manetka nadal się zacina, potrzebna jest kontrola jej mechanizmu.
Oczyść mechanizm i skontroluj linkę oraz prowadzenie pancerza. Konserwuj ruchome połączenia zgodnie z instrukcją. Jeśli przeguby mają duży luz lub mechanizm nadal się zacina, potrzebna jest ocena serwisowa; dodatkowy naciąg linki nie usuwa zużycia przerzutki.
Kupiłeś u nas ten produkt lub już go używasz? Podziel się swoją oceną — wybierz od 1 do 5 gwiazdek przy kodzie producenta w górnej części karty produktu. Twoje doświadczenie pomoże innym w wyborze. Przejdź do oceny.
Zauważyłeś błąd w opisie? Skorzystaj z opcji „” lub napisz na kastorbike@gmail.com. W wiadomości e-mail podaj nazwę produktu lub kod SKU. Tworzymy rozbudowane opisy tysięcy produktów, dlatego może zdarzyć się pomyłka. Zgłoszenie zweryfikujemy, a potwierdzony błąd poprawimy niezwłocznie.
21 szt.
42 szt.
1 szt.
23 szt.
50 szt.
5 szt.
6 szt.
50 szt.
49 szt.
50 szt.
50 szt.
50 szt.
50 szt.
48 szt.
49 szt.
50 szt.
49 szt.
12 szt.
50 szt.
2 szt.
5 szt.
30 szt.Nowości, porady i informacje ze sklepu
Wczytuję wpisy…

Prowadzimy prace techniczne w sklepie. Przerwa zakończy się najpóźniej jutro, 10 listopada, o godz. 18:00.
W tym czasie niestety nie będzie możliwości składania zamówień.
Przepraszamy za utrudnienia i dziękujemy za cierpliwość!
